За что Чернигов дарит 22 автобуса частному перевозчику?

Грядущая сессия городского совета обещает быть интересной.

Уже несколько дней продолжаются заседания постоянных комиссий, на которых не только депутаты хватаются за голову, но и приглашенные.

Город имитирует благополучие, утверждают финансовые эксперты.

На комиссиях раздаются предложения собраться за «круглым столом» всему депутатскому корпусу, местной власти и пригласить на него депутатов Верховной Рады, чтобы попробовать найти выход из крайне тяжелого социально-экономического положения.

Потому что кредиты - это иго. А то их количество, которое планирует взять Чернигов в недалеком будущем, это рабство.  

Тяжелое положение транспортной отрасли в последнее время пытается исправить первый заместитель городского председателя Сергей Андрос. Должностное лицо так и сказало: хочу видеть троллейбусы с надписью «Лучшему транспорту - быть». Да, они нужны городу, и это поддерживает народный депутат Валерий Дубиль и его команда. Но за такую цену? 40 миллионов плюс процентная ставка 10... Сколько же этот город должен будет отдать за десять лет? Но об этом дальше.

Вывести из критического положения коммунальную транспортную сеть должностные лица хотят путем отделения автобусов от троллейбусного парка, войдя в состав основателей ООО «Пассавто ЛТД».

Сейчас комунальному предприятию принадлежит 22 автобуса и около 80 троллейбусов, большинство из которых уже давно отслужили все сроки.

И эти 22 машины будут взносом в уставной фонд ООО «Пассавто ЛТД».

Это предприятие уже существует в городе десять лет, имеет 18 машин, которые обслуживают маршрут №30.

Странно, как это «ПАССАВТО ЛТД» может  улучшить транспортную сеть Чернигова, если оно теперь само едва дышит.

Каждому черниговцю известно, какие машины курсируют на этом 30 маршруте. Вонючие, разбитые, бывает, что колеса на ходу отваливаются. Вопрос: откуда средства у такого предприятия? 

Почему не создать отдельное коммунальное предприятие, в которое войдут эти же 22 автобуса? 

Оно спокойно сможет существовать на базе того же троллейбусного парка, там есть все необходимое для нормального функционирования автотранспорта.

Это же предприятие может впоследствии принимать участие в тендерах. Если перевозки будут платными, то это позволит обновлять подвижной состав. А город бы выделял тех же полтора-два миллиона в год. Находит же власть на коммунальное телевидение миллион! Так почему на транспорт не найти?

Вопросов и в самом деле много.

Допустим, это ООО будет создано. То, что оно не будет приносить прибыли в первые годы, на заседаниях постоянных комиссий сказал начальник управления транспорта и связи Черниговского городского совета Владимир Воронин. Не трудно представить, что случится с автобусами за это время, учитывая состояние наших дорог.

Так где логика в создании такого предприятия? И как оно может улучшить транспортную сферу города – вопрос риторический.

Заместитель председателя общественного исполкома,
депутат городского совета
Виталий Федотов