ДАІ проводитиме техогляд на дорозі

У поспіху, щоб не відстати від Росії в процесі скасування техогляду, депутати переклали його проходження на дорожні патрулі автоінспекції. «Коментарі» запитали в юристів, як тут заощадити водіям.

Верховна Рада, скасувавши обов'язковий техогляд особистого транспорту, спровокувала бурю емоцій серед водіїв та представників державтоінспекції.

Було заявлено про припинення корупційних схем на мільярди гривень, говорилося про особисту відповідальність за справність свого «залізного коня», навіть про скорочення ДАІ у якого відберуть частину функцій.

Разом з тим, МВС відзвітувало про завершення тендеру на покупку 27 мобільних діагностичних станцій перевірки технічного стану, які скоро вийдуть на велику дорогу.

Як писали «Коментарі», депутати залишили право співробітникам ДАІ зупиняти автомобіль за підозрою в технічній несправності.

А таку «експертизу», за старою традицією, водіям часто доводиться додатково «спонсорувати». ДАІ вже, до речі, початок їх закупівлю.

«На жаль, від суб'єктивізму нікуди не дітися, адже водій може керувати несправним авто, а даїшник, як людина, яка повинна забезпечувати порядок на дорогах, просто зобов'язаний« на око »визначити справність транспорту.

Інша справа, для документального підтвердження, необхідна технічна діагностика », - розповів член громадської ради при МВС Володимир Чемерис.

Експерт заявляє, що зараз складно оцінити наслідки закону, адже він ще не вступив в дію.

Ще складніше з діагностичними станціями, адже є практика проблем з «Візирами», тоді йшла справжня війна в судах, так і зараз, все покаже час.

Зловживання інспекторів ДАІ при спілкуванні з водієм є завжди, нікуди від цього не дітися, одним тільки законом, перемогти ситуацію, що склалася неможливо.

«У працівників ДАІ, немає законних прав перевіряти на дорозі технічний стан автомобіля, все, що він може зробити, це оцінити його« на око »», - підказав голова громадського проекту «Дорожній контроль» Ростислав Шапкар.

Юрист наголошує, що в 2009 році Кабміном, з правил дорожнього руху, було вилучено право співробітників ДАІ перевіряти технічний стан автомобіля.

Але в Адміністративному кодексі передбачається відповідальність водія за керування транспортним засобом з несправною гальмівною системою і рульовим керуванням, але права і методики перевірки у даішників немає.

«Це абсолютно« мертва стаття », яка не може бути доказова, а значить і застосована», - говорить Шапошников.

За словами Голови Правління Міжнародної ліги захисту прав громадян України Едуарда Багірова, співробітник ДАІ зобов'язаний скласти протокол, якщо є якісь претензії до автотранспорту, викласти все, що виявила експертиза на даній діагностичної апаратури.

У цьому ж протоколі є місце викладу точки зору власника автотранспорту, де слід вказати свої незгоди із зупинкою та перевіркою, якщо є впевненість, що з автомобілем все гаразд.

«Якщо водій впевнений, що його автомобіль справний, і йому здається, що даішник починає чіплятися, то є можливість вказати це в протоколі, а ще краще звертатися зі скаргою безпосередньо до керівництва цього підрозділу, де він працює.

Для цього потрібно записати всі координати, номер жетона, посаду і звання інспектора і направляти скаргу, про необгрунтовану зупинці і вимозі провести діагностику, - дає читачам рада Багіров.

- Якщо несправність виявлена, вона має бути задокументованою, якщо ви не згодні, то в документі потрібно вказати своє бачення, з чим ви не згодні.

Далі писати скаргу керівництву, а ще краще через суд вимагати підтвердити повноваження і технічну справність даного обладнання ».

Як показує практика, нині водієві простіше домовиться з інспектором на місці, ніж затягувати ситуацію до багатомісячних судових розглядів.

А у випадку, якщо автомобіль відправляють на штрафмайданчик, то автолюбитель взагалі стає пішоходом на невизначений час, з оплатою за кожен день на майданчику в бонус.

Тому, скасування походів у МРЕВ за техталон вже найближчим часом обіцяє підвищити ціни на «дорожні» послуги даішників. І тут водії можуть заощадити тільки, дотримуючись рекомендацій юристів - не платити.

За інф. http://minfin.com.ua/2011/07/14/416842/?u