Чернігівські перевізники пообіцяли нарешті визначитися з розкладом маршруток (відео)
В чернігівському експертному клубі «Чиста політика» цього разу говорили про проблеми пасажирських перевезень. Але єдиною проблемою транспорту, на думку журналістської братії, лишається точка прикладання балачок за круглими столами.
Адже маршрутів у місті розплодилося немов грибів після дощу разом з невдоволенням пасажирів. Грошей на тролейбуси немає разом з відсутнім розкладом маршруток, водії яких скоріше хаотично збирають гроші, ніж надають послуги.
Журналісти мали на увазі, що різноманітні «круглі засідання» вже були і з тих пір мало що змінилося у царині міських пасажирських перевезень.
Начальник управління транспорту і зв'язку міськради Володимир Воронін зокрема зазначив, що 2005-го року у місті різко скоротилося кількість тролейбусів на лініях. Мовляв, тролейбусники зробили наголос на якісних ремонтах. До цього виходило на лінію 117 машин.
Але святе місце порожнім не буває - на маршрути стали виходити «Газелі», які теж не вміщували усіх бажаючих. Електротранспорт з усіма його підстанціями і необхідністю обслуговування у три зміни став дуже затратним.
Тепер, за словами начальника, маршрутами закрите усе місто і на часі постало питання якості. Бо ситуація не влаштовує і пасажирів, і перевізників.
Не зважаючи на те, що жителів депресивного міста чи не одними з перших в Україні привчили до ціни на проїзд 2,50 грн., перевізники нарікають на свої 145 автобусів по 1,75 грн.! Мовляв, це дуже небагато.
В ситуації що «дійшла до ручки», у Чернігові нарешті додумалися порахувати пасажиропотоки і оптимізувати маршрути.
Начальник тролейбусного управління Олег Коржовдо цього додав, що найкращим виходом з ситуації для тролейбусного управління було б залучити іншого інвестора, але це не дуже реально. Зокрема, з липня місяця тролейбусники планують ввести нову методику розрахунку тарифу, у яку хочуть ввести інвестиційну складову. При цьому тариф може вийти недешевим.
Згадали на круглому столі незлим тихим словом і досвід Білорусі, де проїзд у тролейбусі, мовляв, коштує 5 гривень. З них держава оплачує 2 грн., а пасажир – 3 грн. Але, згадуючи братів білорусів, чомусь забули, що вакханалії з безкоштовним проїздом бабусь та молодиків неробочого вигляду у робочий час з «посвідченнями» там немає. Платять усі. А нас – говорять про проблеми транспорту за круглими столами.
Генеральний директор ВАТ "Чернігівавтосервіс" Володимир Козир також визнав, що транспором багато років у місті ніхто не займався. На його думку, потрібно перейти від кількості до якості послуг. Очільник найпотужнішого перевізника прогнозує, що з часом «Дельфіни» і «Рути» відійдуть. Залишаться «Еталони» і «ПАЗи». А потім з’являться й великі автобуси.
А поки що доводиться говорити про «добитість» транспорту. У маршрутках нерідко щось відвалюється: то поручень, то сидіння, то колесо.
Розкладу руху як такого у чернігівських маршруток немає. Водії «збирають гроші» нерідко під шансон і цигарку у порушення відповідного законодавства. Нерідкі випадки, коли після законних вимог пасажирів саме водії виступають у ролі правопорушника і суспільно небезпечного елементу. Основний стимул водія – щоденний план «виручки». До речі, керівникові найпотужнішого підприємства дуже не сподобалося запитання про план 500 грн./добу, про монополізм і численні ФОПи, які «працюють на маршрутах». Він дратівливо відповів, що це лише слова, а підприємство «самостійно обслуговує усі маршрути, які виграє».
Принаймні, учасникам круглого столу наобіцяли багато приємних речей.
По-перше, протягом тижня щасливі пасажири дізнаються, о котрій з тієї чи іншої зупинки буде їхати їхня остання маршрутка. Розклад пообіцяли повісити на кожній зупинці, як це і передбачено законодавством. Бо вгадувати, чи приїде маршрутка, чи водій вже втомився збирати гроші, чернігівці трішки притомилися.
Виявляється, і 9-го маршруту тролейбуса ніхто не відміняв. Просто із середини лютого немає чого випускати на маршрут – машини у ремонті. А на 9-му маршруті менше всього платоспроможної публіки. Щоправда, коли там знову з’являться тролейбуси, одному Богу відома. А начальнику тролейбусного управління Коржову – ні.
Під кінець заходу медійники посміхнулися. Начальник управління транспорту виявив обізнаність «кто где живет и чем пользуется». Приємно, коли влада і перевізники ОТАК за тебе дбають!
| Версія для друку Відправити по e-mail Обговорити на форумі |
| Переглядів : 8925 |
Фотоновини.jpg)
Коментарі (2)
Журналисты - вперед! | 2013-04-22 10:57
Юлиан | 2013-04-20 17:09
Интересно, когда придёт отдельный бизнес структура, которая, сделает для города, жителей не бизнес проект "ПЕРВОЗЧИК", а социальный проект, чтобы для людей (жителей, гостей города)?
Чтобы мы могли радоваться, и он просто сам себя обслуживал!
Если брать самый дорогой троллейбус, за 2,370 млн. грн., и условия директора ЧТУ, что троллейбус должен эксплуатироваться 15 лет, и списываться, то в год его стоимость 13-14 тыс. грн., продавая на нём рекламу за 5 тыс. грн./год, остаётся 10 тыс. грн., ну, ещё можно продать 2-3 тыс. грн., остаётся 7-8 тыс. грн., неужели они не могут заработать такую сумму один троллейбус и на обслуживание?
Я считаю, что льготы нужно убрать все и для всех в один миг! Социализм мы не строим! И транспорт сразу станет окупаемым и прибыльным!
И чтобы, не было так явно это и больно для мало платёжной слоём населения, можно было бы сделать льготный билет, пускай по началу начнут хоть платить по 0,25 грн., и ученики и пенсионеры, и даже наши правоохранительные органы, зарплаты у них не малые!