Блеск и нищета перевозок

На прошлой неделе безрезультатно закончилась попытка перевозчиков областного центра увеличить тарифы на проезд в общественном автотранспорте.

Повышение уровня минимальных зарплат, увеличение цен на ГСМ и запасные части – вот то, что, по мнению перевозчиков, служит достаточной причиной для увеличения стоимости проезда. Сегодня фактические затраты на перевозку пассажиров в маршрутках составляют, по их мнению, как минимум, 86 копеек. Управление экономики горсовета согласия на увеличение стоимости проезда не дало. Возмущенные перевозчики направили письмо мэру города Александру Соколову с просьбой разобраться в ситуации.

В чем суть конфликта, что ожидает пассажиров в черниговском автотранспорте завтра, мы попробовали уже сегодня выяснить у компетентных лиц.

Владимир Воронин,
начальник управления транспорта, энергетики и связи
Черниговского городского совета:
«В конце прошлого года решением исполкома горсовета за № 288 по согласованию с управлением экономики городского совета (подчеркнуто нами – ред.) было установлено, что конкретную стоимость разовых проездных билетов устанавливают субъекты хозяйствования в пределах граничных цен (для автобусов, имеющих более 17 мест для сидения – до 70 коп., в микроавтобусах – до 1 грн).

За прошедшее время значительно увеличились накладные расходы транспортников, поэтому нет ничего удивительного в том, что они хотят их компенсировать за счет повышения платы за проезд. Кстати, черниговские тарифы на перевозки - одни из самых низких в Украине. Нас отчасти выручает то, что около 70 % общественного автотранспорта работает на сжатом газе.

Но остальные 30 % автобусов – старые, большой вместимости, работают преимущественно на дизельном топливе. Это так называемый «социальный транспорт», отказаться от эксплуатации которого сегодня мы просто не можем.
Управление экономики не согласилось с обоснованием перевозчиками увеличения тарифов. Но здесь нет конфликта. Идет, на мой взгляд, рабочий процесс согласования позиций».

Алла Сердюк,
начальник управления экономики
Черниговского городского совета:
«Я не возражаю против приведения в соответствие уровня расходов с уровнем доходов наших автоперевозчиков. Но как у экономиста, у меня возникли сомнения относительно представленных в обосновании повышения тарифа цифр. Особенно это касается расчета себестоимости перевозок на маршрутках, многие владельцы которых находятся на единой, упрощенной системе налогообложения. Тем более, и это не секрет, что почти все водители таких машин не «обилечивают» своих пассажиров.

Это приводит к тому, что практически отследить реальный пассажиропоток не представляется возможным. Поэтому не так давно было принято решение, чтобы представители городских организаций политических партий Чернигова – СПУ, КПУ, ВО «Батьківщина», «Народный контроль» обследовали в течение полного рабочего дня реальные объемы перевозок на базовых автомаршрутах №№ 37, 31, и 32.

Перевозчики отказались допустить наших контролеров в свои микроавтобусы. Как следствие – тарифы пока остаются на прежнем уровне».

Владимир Козырь,
заместитель генерального директора ОАО «Автосервис»:
« В условиях повышения цен на горючее, запчасти, зарплату водителям и т. д., при существующих тарифах на перевозки пассажиров, мы вынуждены работать в убыток, что совершенно ненормально. Наша организация не может из-за этого реконструировать автопарк, закупить новые автобусы и платить нормальную зарплату своим работникам, развивать социальную сферу. Не повысив тарифов сегодня, завтра будем рассчитываться «добитыми» городскими автобусами. Ни один инвестор не согласится вкладывать деньги в нашу отрасль, если она будет убыточна».

Послесловие
Несомненно, что стоимость проезда в маршрутках и автобусах областного центра рано или поздно повысится. Несомненно также, что решать этот вопрос и перевозчикам, и исполкому, и общественности придется вместе, путем переговоров. Так что ждать второго раунда осталось, наверняка, не так уж и долго. Но хуже всего то, что даже при увеличенном тарифе качество обслуживания пассажиров в нашем городе в ближайшем будущем вряд ли улучшится …

Наша справка
В Чернигове ежедневно пассажиров обслуживают около ста десяти троллейбусов на 11 маршрутах, более ста автобусов и ста двадцати маршрутных такси различной формы собственности, которые задействованы на 38 автомобильных маршрутах. 70 % всех автоперевозок осуществляется в городе пятью юридическими предприятиями, остальные 30 % - десятью ЧП или, иначе говоря, «субъектами предпринимательской деятельности».

По оценкам специалистов, несмотря на явную перегруженность, особенно в часы «пик», «маршруток», автобусов и троллейбусов, количество общественного автотранспорта в городе увеличиваться (из-за сравнительно малой пропускной способности проезжей части центральной части города) не будет. И хотя только за пять месяцев этого года работниками ГАИ составлено более 60 протоколов на водителей маршруток за «перегруз», ситуация в ближайшее время вряд ли изменится кардинально. Выход – в постепенной замене микроавтобусов более вместительными автобусами.

Игорь Стужук,
Городской еженедельник "Семь дней"

К теме:

12:53 | 29.06.2005 р.

Версія для друку Відправити по e-mail Обговорити на форумі