Porsche під маскою «Запора»

Це Porsche Boxster S (покоління 1996-2004 років), а зовні – щось зовсім незвичайне і знайоме водночас.

Маску «Запорожця», кузовні елементи, підганяли під платформу спорткара. При цьому збережені оригінальні фари і ліхтарі від ЗАЗу.

Такі проекти зазвичай виключно приватна справа одинаків-любителів, ентузіастів або багатіїв.

* * *

Можливо, авто з таким кузовом свого часу, в 1960-70-х, міг би випускати й сам ЗАЗ. якби не радянські «порядки», адже СРСР з Москви вказували, що потрібно «трудящим масам», а що їм не потрібно.

Звісно ж, спортивні авто, кабріолети трудящий «не положено».

Нині в численних документальних стрічках про радянський автопром, навіть російського виготовлення, можна почути згадки про те, що ось, мовляв, конктруктори і таке придумали, й таке розробляли, але в життя чи в крупну серію ті проекти не пішли.

Типовою ситуація, коли конструктори щось намагалися зліпити більше за типовий «тарантас» бодай з існуючих комплектуючих, але «нагорі» не було жодного бажання щось переналагоджувати – від керівництва заводу до совкового міністра.

* * *

Є дані, нібито в 1960-х роках радянські конструктори ледь на зробили з «горбатого»… спорткар за зразком Porsche 356. На базі ЗАЗ-965 спеціалісти інституту НАМІ (Центральний науково-дослідний автомобільний і автомоторний інститут) розробили концепт елегантного купе і назвали «Спорт-900».

Перший екземпляр зібрали в 1963 році. На шасі ЗАЗ-965А встановили обтічний склопластиковий кузов висотою лише 1170 мм. У дизайні чітко проглядаються риси класичних задньомоторних купе.

Використання склопластикових кузовних панелей дозволило зменшити вагу авто до 500 кг. Тому навіть зі стандартним двигуном у 27 кінських сил і 4-ступінчастою коробкою передач «Спорт-900» легко розганявся до сотні.

Творці нібито сподівалися на дозвіл на серійне виробництво в Запоріжжі, однак влада не дала «добро» і далі декількох прототипів справа не пішла.