К «эксперименту Саакашвили» хочет приобщиться Черниговщина

С просьбой приобщить Черниговщину к «эксперименту Саакашвили», то есть направить половину сверхплановой выручки таможни на развитие дорог, обратился в парламент и правительство областной совет. За соответствующее обращение депутаты проголосовали почти единогласно.

Инициировал его голова областного совета Игорь Вдовенко.

«На сегодня, после консультаций с «Облавтодором», на ремонт дорог области приблизительно нужно полмиллиарда гривен – относительной цифры», – объяснил он журналистам по окончанию сессионного заседания.

По мнению Игоря Вдовенко, присоединение Черниговщины к эксперименту даст возможность улучшить финансирование дорожной отрасли.

Ниже приведен текст обращения.

ОБРАЩЕНИЕ

депутатов Черниговского областного совета

в Верховную Раду Украины и Кабинет Министров Украины

относительно включения Черниговской области в эксперимент

по финансовому обеспечению реализации мероприятий по развитию автодорог

общего пользования государственного значения

Черниговская область, занимая площадь 31,9 тыс. км2, является одной из наибольших (5,3 % площади Украины) по территории. Она граничит на северном западе с Гомельской областью Республики Беларусь, на севере - с Брянской областью Российской Федерации.

По территорит области проходят 63 автодороги государственного значения, из них две (М-01 и М-02) на общей протяжности 311,1 км являются частью международного транспортного коридора №9 и европейских автомагистралей Е-95 Санкт-Петербург – Киев – Одесса – Мерзифон и Е-101 Москва – Киев. Интенсивность движения на автодорогах государственного значения (международные, национальные, региональные) составляет от 1500 до 12380 авто в сутки.

При этом большинство дорог и мостов строились в сжатые сроки в течение 70-80-тих годов в максимальных объемах твердого покрытия при минимальных расходах и рассчитывались на осевые нагрузки 6-10 т. На сегодня Правилами дорожного движения разрешено и широко используется осевая нагрузка 11 т (до 80 % больше от того, на которое рассчитанные дороги).

Кроме того, постоянный рост интенсивности движения (ежегодно на 10-15 %) влечет прогрессирующее разрушение дорог и мостов, что без значительного роста объемов финансирования дорожных работ постепенно приводит к ухудшению состояния сети дорог общего пользования. 

Ввиду того,  что объемы финансирования дорожной отрасли из государственного бюджета на протяжении последних лет не обеспечивали нормативные сроки проведения ремонтных работ автомобильных дорог и отсутствие собственных финансовых ресурсов, выходим с ходатайством внести изменения в пункт 33 раздела VІ «Заключительные и переходные положения» Бюджетного кодекса Украины относительно внедрения для Черниговской области эксперимента по финансовому обеспечению реализации мероприятий по развитию дорог общего пользования государственного значения.