Путешествие-исследование

Вы находитесь: Економіка / Регіон / Кобыжча – Новый Быков: Черниговский вариант «мёртвой» железной дороги

Кобыжча – Новый Быков: Черниговский вариант «мёртвой» железной дороги

Пройдя в 2007 году по так называемому 501-му строению ГУЛАГа („мёртвой” железной дороге Салехард – Надым – Игарка), я и в мыслях не имел, что нечто подобное можно увидеть не на Крайнем Севере, а здесь, на Черниговщине.

Но недавно, взяв в руки топографическую карту области, с удивлением обнаружил на ней раньше неизвестную мне железную дорогу в Бобровицком районе - от Кобыжчи до Нового Быкова, обозначенную как „недействующая”.

Интерес исследователя взял верх над всем и в один августовский день я отправился на знакомство с этим объектом.

Доехав на двух электричках из Чернигова до Кобыжчи, в 9 часов утра высадился в стартовой точке своего путешествия. Итак, станция Кобыжча, 763-й километр от Москвы (столбик с такой цифрой стоит почти напротив небольшого вокзальчика).

Спрашиваю у первого встречного железнодорожника:

- Отсюда железная дорога на Новый Быков есть?- Когда-то была, даже поезд в Новый Быков ходил. Только уже нет ничего, лет с 8 назад отменили.

Иду по рельсам в сторону Киева. Через полкилометра за станцией влево от магистральной железной дороги сворачивает колея. Одного взгляда на нее достаточно, чтобы подтвердить слова железнодорожника – рельсы заржавели, по них действительно уже лет восемь никто не ездил.

Навстречу идет местный житель. Спрашиваю: „Эта дорога на Новый Быков?” «Абориген» удивлен, но через несколько секунд отвечает: „Да, на Новый Быков. Только до него 28 километров, а по этой дороге уже давно никто не ездит. Уже и рельсы поснимали. Разве что пешком. . . ”

Именно на пешее прохождение этой железной дороги я и рассчитывал.

Повернув к юго-востоку от Кобыжчи, положенные на железобетонные шпалы рельсы прямой стрелой пошли в полевую даль. Через эти рельсы, которых уже много лет не касались колеса поездов, протянули свои ветви кусты ежевики и ивняка. Да и деревья и кусты постепенно приближаются к железной дороге, а кое-где уже и просто растут между шпал и рельсов. Ну прямо как на 501-м строении!

Приблизительно на 5-ом километре после Кобыжчи рельсы вдруг обрываются, дальше идет лишь насыпь из щебня.

По-видимому, рельсы кому-то понадобились в хозяйстве, вот и провели „экспроприацию”. Однако, можно изумиться силе и изобретательности людей, которые их демонтировали: каждая из рельсов имеет длину не менее 25 метров, а веса – не меньше 2200 кг! Куда там чеховскому „злоумышленнику”, который подкручивал лишь гайки на грузила. . . Разбирают не только рельсы, а даже щебень с насыпи. . .

Пока железная дорога шла в окружении кукурузных полей, шагать по ней было достаточно просто – по шпалам, лишь иногда обходя одиночные кусты и деревца, которые выросли между рельсов. Но когда дорога зашла в лес, двигаться по ней стало крайне трудно.

Густые зеленые заросли „захватили” железную дорогу и иногда приходилось не идти, а буквально прорубаться через лесную чащу. Природа не терпит пустоты, и лес непрестанно наступает на „мертвую” железную дорогу.

Возникли определенные ассоциации с 501-м строением ГУЛАГа: там, на Ямале, по железной дороге Салехард – Игарка уже никто не проедет, а через несколько лет здесь, на дороге Кобыжча – Новый Быков, уже никто не пройдет. . . Пока еще самым тяжелым для пешего прохождения является приблизительно 2-километровый участок за селом Свидовец – там нужно идти с топором, чтобы расчистить себе дорогу среди „джунглей” из акации, крапивы и лесного плюща.

Достаточно сказать лишь о том, что эта растительность уже „похоронила” под собой и рельсы, и шпалы. Единственная радость для путешественника, который рискнет пройти по данной железной дороге летом, – это большое количество ягод ежевики.

28-километровая недействующая железная дорога Кобыжча – Новый Быков не проходит ни через один населенный пункт Бобровицкого района, но около нее находится несколько больших и малых сел: Свидовец, Катериновка, Вороньки, Веприк, Лидин, Николаев, Казацкое. Их жители, а также жители Нового Быкова пользовались единственным пригородным поездом (его называли „кукушкой”), который регулярно курсировал по железные дороге между Кобыжчей и Новым Быковом. Местные жители вспоминают, что когда-то „кукушка” ходила даже трижды в день. Приносила большую пользу эта дорога и Новобыковскому сахарному заводу.

Но все проходит. Закрыт сахарный завод в Новом Быкове, почти опустели села Лидин и Николаев, эксплуатировать тупиковую ветвь железной дороги стало слишком убыточно. Железная дорога Кобыжча – Новый Быков умерла.

. . . Устав карабкаться через кустарники и царапать ноги о ветки акации, около Вороньков я свернул с недействующей железной дороги и пошел в село, чтобы побывать на могилах декабристов С.Волконского, М.Волконской и О.Поджио, похороненных в Вороньках.

Потом еще раз вышел на „мертвую” дорогу – между Веприком и Николаевом. Заржавелые рельсы шли на юг, теряясь в очередном густом лесу. . .

Александр ВОЛОЩУК.

Кобыжча – Вороньки - Пустотино

Увеличить

Налево – нулевой километр железной дороги Кобижча – Новый Быков

Увеличить

Современное состояние железной дороги

Увеличить

Современное состояние железной дороги

Увеличить

Современное состояние железной дороги

Увеличить

Автор лакомится ежевикой

Увеличить

Природа не терпит пустоту

Увеличить

Природа не терпит пустоту

Увеличить

Отдых на 15 километре

Увеличить

Разъезд поблизости Катеринивки

Увеличить

Могилы декабристов в Волоньках