Нова тролейбусна лінія на вул. ВЛКСМ: необхідність чи піар?

Позаторік у грудні відбулося святкове відкриття тролейбусної лінії, яка з’єднала район Масанів та вулицю Рокосовського. Цей маршрут став найдовшим у Чернігові – 22,4 км. Ще тоді влада озвучила інформацію про те, що це не остання нова тролейбусна лінія у нашому місті. У найближчих планах міської ради було будівництво тролейбусної лінії по вулиці 50 років ВЛКСМ. І ось цей час настав, повідомляє ресурс "Події і Коментарі".

У березні цього року, під час ранковій міської наради, що зазвичай проходить у міськраді щосереди, міський голова Олександр Соколов відповідаючи на запитання, зазначив, що при успішному збігу обставин буде пущений тролейбус по вулиці 50 років ВЛКСМ.

Міська влада очікує надходження з Держбюджету. Наприкінці квітня, коментуючи ситуацію з фінансування, мер міста Олександр Соколов зазначив, що не дуже впевнений що грошей вистачить на усі заплановані проекти. Тому питання щодо будівництва тролейбусної лінії по вулиці 50 років ВЛКСМ тоді журналістами не підіймалося. Але сьогодні стало відомо, що управління капітального будівництва міської ради очікує надходження грошей саме на цей проект...

На наш погляд, питання будівництва нової тролейбусної лінії можна розцінювати двояко. Хтось може заявити, що збільшення територій, охоплених тролейбусними маршрутами покращить життя мешканців міста. Але чи так це насправді? Якщо проаналізувати ситуацію, то доцільність будівництва тролейбусної лінії стає сумнівною.

По-перше, у плани міськради не входить розширення тролейбусного парку – про це нещодавно зазначав начальник управління транспорту та зв’язку Володимир Воронін. А раз так, то для відкриття нового маршруту, треба буде зменшити кількість машин на дев’яти інших маршрутах.

Враховуючи те, що головною проблемою ЧТУ є проблема старих та зношених машин, які відпрацювали всі можливі терміни експлуатації, стає зрозумілим, що кількість тролейбусів на маршрутах буде зменшуватись і без цього, а інтервали руху – збільшуватись, що призведе до остаточного відтоку платних пасажирів та занепаду Чернігівського тролейбусного управління

По-друге, у місті ще й досі не розроблено нову схему маршрутів громадського транспорту. Тому визначити ефективність того чи іншого маршруту доволі складно. Але можемо припустити, що наповнення тролейбусного маршруту за рахунок жителів вулиці 50 років ВЛКСМ не відбудеться…

По третє: аналізуючи ситуацію щодо маршруту №6, який з’єднав Масани та вулицю Рокосовського, можемо зазначити, що більшість мешканців Масанів їде лише до центральної  частини міста. Так само, як і пасажири з вулиці Рокосовського. Виникає питання: навіщо робити ще один задовгий та не дуже ефективний маршрут?

– Головна наша проблема - дуже старі і зношені машини, які відпрацювали всі можливі терміни експлуатації, – зазначав начальник управління транспорту та зв’язку Володимир Воронін.  То може кошти, які надійдуть з Держбюджету на будівництво тролейбусної лінії по вулиці 50 років ВЛКСМ краще витратити на закупівлю нових тролейбусів?

"ПіК"