Дороги модернизируют за счёт увеличения акциза на бензин

Укравтодор и ГАИ считают, что венки и памятники мешают не только проводить работы на автотрассах, но и отвлекают внимание водителей. Но исчезнут ли с ритуальными знаками из наших дорог ямы и выбоины? Они часто становятся причиной ДТП.

В Украине 730 тысяч километров дорог, Укравтодор отвечает за 170 тысяч километров, из них 20 тысяч – дороги государственного значения, 150 тысяч – местного.

Остальные – коммунальные, за которые несут ответственность органы местной власти и самоуправления. У них разные источники финансирования и распорядители средств.

85% дорог общего пользования, которые соединяют населенные пункты, не отвечают стандартам безопасности и требуют ремонта.

Так считает председатель Государственной службы автомобильных дорог Украины Вадим Гуржос и говорит, что основная проблема в том, что все эти дороги строились в 60-70- те годы из некачественных материалов и поспешно.

Вторая причина плохих дорог в том, что их эксплуатация требует каждые 5 лет производить планово-предупредительный ремонт, через 10-12 лет – капитальный. А наша сеть по три-четыре раза неремонтировалась.

Третья проблема – совсем другая нагрузка, чем в те времена, когда строились автодороги. И сегодня они не приспособлены к движению 40-60 тонных машин.

С тем, что мы получили плохое наследство от Советского союза, соглашается председатель правления, директор Института «Киевсоюздорожпроект» Евгений Лимонов. Но убеждён, что ликвидировать проблему плохих дорог можно лишь надлежащим финансированием.

Строительство 1 км дороги европейского уровня качества стоит 3 миллиона долларов: «Все, что строится сейчас, – хорошего качества. У нас умеют делать дороги не хуже, чем за рубежом, сегодня активно внедряют новейшие технологии, привлекается современная техника.

Строительство таких дорог европейского качества собственными глазами видел журналист «1+1», автор расследования о состоянии дорог в Украине Максим Сухенко: «90% того, что мы видели, действительно поражает современными технологиями и самим процессом строительства. Выдуваются пилинки и воды, покрытие кладется идеально. Такие дороги наверное будут стоять долго. Но проблема в том, что таких участков очень мало и они, как правило, небольшие».

Для того, чтобы таких дорог у нас стало больше, в Укравтодоре предлагают увеличить акцизный сбор. Тогда средства от роста горючего будет получать государство и направлять их на строительства дорог нового поколения.