Девушка с веслом: Путешествие вне времени

Корреспондентка «Украины молодой» прошла исторический путь из Киева в Чернигов на копии древнерусской лодки «Сварог».

«Так там грести нужно»! — «Так греби!» — именно с этих слов начался мой первый рабочий день. Несколько часов назад только в Киев прибыла, а меня уже в Чернигов отправляют. Да ещё и на копии древнерусской лодии «Сварог».

День первый

Чернигов. Речной порт. Куча журналистов. Я стою смущённая.

«Вы единственная девушка, которая будет среди экипажа?» — спрашивает меня журналистка. Я, со страхом, осознавая это, говорю: «Да». Глядя на лодию, мне страшно подумать, что я должна провести на ней три дня среди 19 мужчин.

«Я капитан лодки Сергей Воронов. Прошу всех, кто будет принимать участие в экспедиции, пожать мне руку и представиться», — сказал загоревший мужчина. Несмело подходящую к капитану и сообщаю, что тоже отправляюсь в путешествие.

«Ребята! С нами едет девушка. И точка», — крикнул Сергей Александрович. «А может она передумает?» — слышится с палубы. Я бы охотно передумала, но не могу! Я должна ехать, мне же дали чёткую установку: «Греби!».

Экипаж лодки — преимущественно журналисты, которые не имеют профессиональных навыков гребли. «Цель нашего путешествия — это популяризация и охрана культурного наследия Украины, — говорит капитан. — Уникальность экспедиции в том, что на борту собрались лишь журналисты.

Нужно быть настоящим романтиком, чтобы осмелиться на это. Итак, экспедиция историческим путём от Чернигова к Киеву на лодии «Сварог» объявляется открытой! Экипаж на борт!» Я понимаю, что дороги назад нет. «Левый борт — вёсла на воду! Правый борт — вёсла на воду!» Приключения начинаются. . .

Одна смена — это восемь гребцов, по четверо на каждый борт. Каждая смена гребёт час. Самые радостные слова под её конец: «Осталось 5 минут! Вторая смена, готовсь». Как-то необычно среди просторной реки Десны. В Чернигов можно добраться автобусом за час, а здесь — будто забросили в машину времени и отправили в Х век.

Плещут вёсла, лёгенький ветерок, вокруг — вода и вода и ни одного намека на цивилизацию — поневоле начинаешь забывать, что живёшь в ХХІ веке. Единственное, что напоминало об этом, — одежда и мобильные телефоны, которые очень быстро разрядились и больше не тревожили. Одна смена сменялась другой, ребята уже понатирали первые мозоли.

Меня, как единственную девушку, не сажали на вёсла, но нужно попробовать! Мне показали, как правильно грести: не нужно сосредоточиваться на весле, следи за спиной гребца перед тобой — его спина пошла вперед, по инерции наклоняешься сам — поднимается весло. Трудно было не столько грести, как поймать ритм. Но на исходе первой 30-минутной смены я уже более-менее освоила эту работу. Если думать о чём-то приятном, тогда и грести веселее.

У руля, как известно, стоит капитан, но и ему нужен отдых. Его будет сменять рулевой Владимир Кириченко. Ещё на борту из опытных «свароговцев» есть старший помощник капитана Владимир Росоха и кок Виталий Селивончик. В обычном мире — это увазжаемые люди, которые занимают высокие должности, но здесь, на «Свароге», они покорно садятся за вёсла и выполняют команды капитана.

И вот первый причал на ночь. За несколько часов плавания уже привыкаешь к лодке, и не сразу появляется желание сойти на берег. Костёр, приготовление ужина из того, что нашлось на борту.

«Не обещаю, что будет вкусно, но накормлю всех!» - говорит наш кок. Вкусно поужинав, укладываемся спать. На лодке спать теплее да и более романтично. . . Замёрзнуть не успеваешь, потому что отмахивание от комаров замечательно согревает. Одно спасение — зарыться с головой в спальный мешок и слушать их «серенады».

День второй

«Подъём!» — с этой командой подхватываешься, как будто в армии. Уже в пять мы должны отчалить, а ещё нужно успеть собраться. . . Первая смена села за вёсла, вторая имеет целый час для сна. Вторая смена — на вёсла, первая отдыхает. И такой режим — на протяжении всего дня. В восемь нас ожидал первый завтрак на лодке. Это были остатки вчерашнего супа и бутерброды с салом.

На второй день синхронность гребцов улучшилась. Аж дорого смотреть, как вёсла по оба борта вместе поднимаются и опускаются в воду. Капитан подбадривает гребцов шутками: «Дома на вас ждут тёплые редакции и горячий кофе! Ну же, навались на вёсла!».

Кто сказал, что на воде нет дорожных знаков?! Их куча!!! На берегах расположены красные и белые знаки, а в воде плавают бунгало. Именно по них капитан или рулевой ориентируются, куда плыть.

Красные бунгало должны оставаться по правую сторону борта, а белые слева. Именно они указывают, где самое глубокое дно. Чтобы их разглядеть издали, нужно иметь замечательное зрение. Не разглядел — и вот мы попали на мель. Для лодки это экстренная ситуация, действовать придётся решительно. Раздаются чёткие команды: «Правый борт, табань! Левый, вперёд! Правый борт, суши вёсла! Левый, вёсла на воду! Правый, вёсла на воду! Вперёд!». Для такой координации действий нужно иметь хорошую реакцию и умение. И вот мы опять на воде.

На второй день чувствуешь, что ещё больше погрузился в эпоху Х века и забыл, что существуют такие вещи, как интернет и мобильная связь. Забываешь о том, что существуют скоростные моторные лодки и безумный столичный темп жизни.

«Хотя и трудно грести, но я здесь отдыхаю», — сказал один из новоиспечённых гребцов. Тишина, пространство, вода. Мысли начинают спориться, поневоле забываешь о проблемах и делах. Теперь я понимаю, почему моряк – такой замечтавшийся народ. Здесь хочешь-не хочешь, а начинаешь мечтать. Единственное, что возвращало к современной жизни, это люди, которые иногда махали с берегов. Какой-то лагерь даже выстроился и отдал нам честь, провозгласив тройное «Ура!».

И вот первый город. Это Остёр. На берегу нас встречает толпа. Дети, для которых увидеть подобную лодку – настоящий праздник. Здесь мы оставили нашего кока. Вместо него кашеваром стала я. Благодарю маму, которая научила готовить!

Через два часа после отплыва из Остра делаем причал на ночлег. Уже всё так привычно — готовить на костре, ночевать под открытым небом. «Руководи! В твоём распоряжении 18 мужчин!» — дал мне добро капитан. Вот она, минутка власти.

«Ребята, что готовим?» «Тушенную картошку!» — «Без проблем. Оббирайте картошку!» От своего предшественника я усвоила хороший урок полевой кухни и её девиз: «Не обещаю, что будет вкусно, но всех накормлю». Девиз этот, конечно, шутливый, потому что всё, что готовится на костре, не может быть невкусным.

Коронным кушаньем нашего стола стала печёная рыба на костре, которую любезно нам предложил местный рыбак. Последний ужин, последняя ночь, в которую почему-то было трудно заснуть. Небо у нас над головами аж мерцает от звёзд. Но усталость длинного дня берёт своё. . .

День третий

«Подъём!!!» И как я буду дальше жить без этого слова? Никаким будильником его не заменить. Сон как рукой сняло. Быстро собираем вещи, убираем вчерашний стол, отправляемся в дорогу. Покачивание лодки на воде действует успокоительно, поневоле накатывается сон. Но ненадолго, потому что раздается команда готовить завтрак. Вчерашнюю картошку и несколько бутербродов заменили чашку кофе.

Через несколько часов мы наконец пришли в Киевскую область. Значит скоро Киев, а там — много мостов. По дороге из Чернигова мы прошли несколько мостов, но они были высокие, под ними легко проходила мачта. В Киеве есть низкие мосты, следовательно, нужно «рубить» мачту.

«Экипаж, суши вёсла! Готовься снимать мачту! Правила безопасности: если мачта падает — ложиться на борт!». Когда мачту валят, лодка, беря на себя такой вес, теряет равновесие, поэтому нас несёт течением на мель, к берегу. Раздается команда: «Не качать лодку!» До берега осталось лишь несколько метров, ещё немного и мы могли повредить нос, врезавшись в мель. «Одно весло на воду!» Хорошая реакция одного из гребцов — и мы опять двигаемся по курсу.

Последние часы на лодке. Вон в дали уже просматривается силуэт киевской статуи Свободы, то есть монумент «Родина-мать». «Это уже Днепр?» — спрашиваем у капитана. «Нет, это ещё Десна, вы почувствуете Днепр».

Действительно, вскоре мы его чувствуем. Широкий, могучий. Довженко не ошибся, когда назвал Десну «зачарованной». В сравнении с Днепром она действительно зачарованная — тихая, мечтательная, даёт возможность наслаждаться мыслями и впечатлениями.

. . . Людей на берегах всё больше, появляются моторные лодки, которые нам кажутся суперскорыми. И вот первый киевский мост. Первые признаки цивилизации. Неохотно возвращаешься из романтичного путешествия в современный шумный мир. «Сварог» подарил нам давно забытое чувство гармонии и умение не спешить. А вот и Киев. Так хочется крикнуть: «Вижу землю!!!».

Последний мост. Последние метры нашего пути. Последняя команда капитана: «Суши вёсла, вёсла на борт!». На душе становится грустно, потому что так не хочется возвращаться к безумному ритму жизни.

Прощание с командой, которая за три дня стала родной. Неуверенные после шаткой палубы шаги по земли. «Экипаж, равняйсь! Объявляю экспедицию от Чернигова до Киева по историческому маршруту Десной закрытой. Мне было приятно провести с вами это путешествие, и благодарю за путешествие и замечательную общую работу!» — говорит на прощание капитан.

После торжеств подхожу к Сергею Александровичу, спрашиваю, когда будет следующая экспедиция. «Где-то через две недели, по-видимому, будем отправляться». «Я с вами!» — сами собой вырвались слова. . .

Фото: Виктор КОШМАЛ