Атрошенко предлагает троллейбусы на «батареях» или суперконденсаторах

О результатах рабочей поездки в Минск, которая состоялась вчера, Черниговский городской голова Владислав Атрошенко отчитался сегодня на рабочем совещании.

Визит был связан с вопросами модернизации системы троллейбусного транспорта Чернигова и состоялся по приглашению минской городской администрации и предприятия «Белкомунмаш».

Об этом сообщает пресс-служба Черниговского городского совета.

Вместе с мэром города в Беларусь ездил директор КП «Черниговское троллейбусное управление» Дмитрий Лавренюк.

Как рассказал Черниговский городской голова, белорусы, вчера презентовали троллейбусы нового поколения. Это машины с возможностью автономного хода, без необходимости постоянного подсоединения к контактной сети.

«Время летит и новая техника, совершенствуясь, становится более экономически целесообразной. В частности, сегодня весь мир переходит на электробусы или же на троллейбусы комбинированного типа, – рассказал Владислав Атрошенко. – В настоящий момент я обращаюсь к своему профильному заместителю и к начальнику управления транспорта по поводу перспектив развития нашего городского транспорта. Мы должны изучать новый опыт и делать расчеты, что его внедрение может дать Чернигову. В частности, в Беларуси реализовали проект троллейбуса с литиево-детонатной батареей весом 800 кг, что заряжается фактически за 6 минут. И на этом большой троллейбус со сценкой, весом 12 тон (а с пассажирами 18 тон) может двигаться до 15 км. И после этого еще остается 30% заряда такой батареи. Они производят это у себя в Беларуси из своего отечественного сырья. Другой пример: китайцы сегодня ставят на троллейбусы батареи, которые они называют «суперконденсаторы». Они весом 4,5 тон и рассчитаны на 220 км. При этом количество подзарядок почти бесконечно: за 10-12 лет эксплуатации батарей их емкость уменьшается лишь на 5-6%.

Фактически длина маршрутов Чернигова не превышает посильного для электробусов километража. «Возможно, построить в городе 2-4 подстанции с серьезными силовыми кабелями – это более выгодно, чем развивать и удерживать всю другую инфраструктуру, необходимую для движения троллейбусов по городу сегодня», – допустил Владислав Атрошенко.

В то же время городской голова поручил Управлению экономического развития города сделать расчеты для определения перспектив развития Черниговского троллейбусного управления как такового. По мнению Владислава Атрошенко, если это предприятие не отдавать в аутсорсинг (то есть в другие руки), а оставить в управлении города – его нужно серьезно развивать.