Останнє оновлення: 17:24 п'ятниця, 22 вересня
ЖКГ
Ви знаходитесь: Економіка / Чернігів / Перший сучасний люк на вулиці Чернігова. Фото
Перший сучасний люк на вулиці Чернігова. Фото

Перший сучасний люк на вулиці Чернігова. Фото

Обратить внимание на продукцию чешской компании KASI, руководство КП «Черниговводоканал» заставила сама жизнь.

После проведения закупки чугунных канализационных люков в Украине, оказалось, что в партии больше брака, чем качественного товара. Разбирательства, возврат продукции – это все делается на предприятии. Но главной проблемы – ремонта колодцев это не решает.

Можно сказать, что замена люка на улице Героев Чернобыля была учебной для сотрудников КП «Черниговводоканал». Шеф-монтаж из ровненской области приехал проводить исполнительный директор фирмы «KASI-Украина» Сергей Марчук. В установке люка принимало участие сразу две бригады КП «Черниговводоканал».

Вообще, подобная замена производится бригадой из трех человек, но в данном случае, сотрудники предприятия просто изучали новую технологию. Во время процесса замены присутствовали и директор КП «Черниговводоканал» Сергей Малявко, и его заместитель – Святослав Трохименко, и главный инженер предприятия – Юрий Федорченко. Все они хотели понять, что представляет собой новая технология и новые люки на практике и ознакомиться с нюансами установки.

На фото – замена первого канализационного люка в Чернигове, которая проводится по новым технологиям.

Предприятие закупило небольшую партию – 50 люков, которые будут установлены на магистральных улицах города на колодцах водопроводных и канализационных сетей. В настоящее время определяются наиболее проблемные участки с «просевшими» люками, и их замена будет производиться по новой технологии.

Закупка люков производилась за деньги предприятия, в рамках обслуживания сетей. Заменой люков занимается персонал предприятия, а сама закупка производилась по системе Prozorro. До этого мы покупали люки украинского производства, но, к сожалению, из партии в 50 штук, 30 было забраковано сразу, а еще по 19 сейчас пишем письма и разбираемся с поставщиком.

Что касается стоимости, то эти люки несколько дороже: украинские мы покупали по 2800 грн, а чешский стоит 3200 грн. Но и вопрос качества имеет немаловажное значение.

Сколько стоят люки

По словам представителя фирмы «KASI-Украина» Сергея Марчука, устанавливаемый в Чернигове на улице Героев Чернобыля тип люка С250, который относится к разряду тяжелых люков и устанавливается на городских автомобильных дорогах с интенсивным движением, стоит 3200 грн.

Но есть люки для зон зеленых насаждений, пешеходных зон (А15, нагрузка до 1,5 т), а также В125 – до 12,5 т, которые устанавливаются на автостоянках, парках, пешеходных зонах и тротуарах. Стоимость этих люков – дешевле. Более дорогие люки – для магистральных дорог, зон высоких нагрузок, аэродромов – выдерживают нагрузку до 90 т и, естественно, стоят дороже.

Но для установки люка нужны еще и материалы.

Так, бетонные опорные кольца, которые подкладывают под люк тоже стоят денег. Например, кольцо толщиной 6 см обходится в 270 грн. Кроме того, довольно дорого стоит монтажный раствор IZOLSAN HF. Всего лишь 25-киллограмовый мешок сухой смеси обходится в 1050 грн. Только при монтаже одного люка такой смеси ушло два мешка!

В чем преимущества

А стоит ли овчинка выделки? Не будут ли эти люки «золотыми»? О преимуществах данного типа люков и применяемой технологии присутствующим рассказал исполнительный директор фирмы «KASI-Украина» Сергей Марчук.

Быстрота монтажа. По словам представителя компании-поставщика, главная «фишка» технологии заключается в том, что уже через 30 минут после проведения монтажа можно открывать движение на дороге. И при этом люк не будет «проседать» при длительной эксплуатации. На сегодняшний день люки в Чернигове установлены по старой технологии, которая не рассчитана на современные нагрузки – люк устанавливался на кирпичную кладку, которая под воздействием влаги, солей и постоянных нагрузок разрушалась уже в течение 1-2 лет. Дальше начиналось проседание люка и на проезжей части образовывалась яма. Для ее ремонта необходимо было перекрывать движение, выкладывать кирпичную кладку и устанавливать люк.

Защита плиты перекрытия от разрушения. По предложенной технологии люк будет установлен не на кирпичную кладку или плиту перекрытия, а на опорное кольцо. Основное назначение опорного кольца – перераспределение удельной нагрузки с целью защиты опорной плиты перекрытия от разрушения. За счет конструкции опорного кольца удельная нагрузка на плиту перекрытия уменьшается не менее чем в 10 раз, что и предохраняет ее от разрушения.

Надежность конструкции. Кроме того, при заливке конструкции применяется высококачественный монтажный раствор IZOLSAN HF, быстро обеспечивающий высокий уровень прочности. Схватывание раствора происходит за 5-7 минут, а через 30 минут по нему может идти техника: после монтажа образуется монолитное основание под люком, способное выдерживать нагрузку в 220 тонн!

Безопасность движения. Данная технология позволяет установить люк вровень с полотном проезжей части. При этом ни вода, ни соль, ни транспорт не смогут повлиять на положение люка на дороге, то обеспечит дополнительную безопасность передвижения.

Легкость в обслуживании. Кроме этого, технология, которую переняли у европейцев, позволяет быстро демонтировать люк в случае необходимости. Например, если при ремонте полотна дороги возникнет необходимость приподнять люк, то это легко сделать, расчистив заливку вокруг люка и установив под него опорное кольцо необходимой высоты.

Прочность. Безопасность. Защита от хищения. Крышка люка изготовлена из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом ВЧШГ500-7, который в 2,5 раза прочнее обычного серого чугуна СЧ20, при использовании которого практически невозможно установить в конструкцию, например, шарнирное соединение крышки и корпуса, так как из-за высокой хрупкости самого материала такое шарнирное соединение очень быстро может быть разрушено даже при малейшем механическом воздействии (например, ударе кувалдой «охотниками за металлом»).

В конструкции предложенного люка в качестве надежной антивандальной защиты предусмотрено шарнирное соединение крышки и корпуса. При открытии крышка люка не снимается! Крышка люка открывается на 120 градусов для инспекции колодца. При открытии на 90 градусов – предусмотрена автоматическая блокировка крышки или решетки в вертикальном положении. Блокировка крышки или решетки в вертикальном положении – важнейшая функция защиты от самопроизвольного закрытия с целью обеспечения безопасности труда. Также шарнирное соединение, и запорный механизм не позволят люку «прыгать» под колесами проходящего авто. Возможность дополнительной защиты. С целью защиты от несанкционированного доступа в колодец в конструкциях люков предусмотрена возможность установки дополнительного запорного устройства из нержавеющей стали. По желанию заказчика такое дополнительное запорное устройство также может быть изготовлено индивидуально под нестандартный ключ. Стоимость замка – в пределах 100 грн.

Большой запас прочности. Согласно европейского стандарта EN124 все люки должны иметь запас прочности выше нормативного не менее чем на 20%. Инженеры компании KASI при разработке люков для Украины, касательно запаса прочности руководствовались именно техническими требованиями европейского стандарта EN124. Именно поэтому все люки имеют запас прочности на 20-30% выше технических требований государственного стандарта ГОСТ3634-99 (ДСТУ Б В.2.5–26:2005).

Как у других?

Конечно, все преимущества нового люка и европейской технологии нужно проверять временем. Но, предложенная Чернигову новинка не является чем-то новым на рынке Украины. Чешские люки по новым технологиям устанавливают Киев, Харьков, Черкассы, Черновцы, Винница и другие города. Интересный момент: во многих городах крышки люков заказали с местной символикой – гербами городов или наименованием предприятий, обслуживающих колодцы. Такое «удовольствие» стоит 50000 грн – разовый платеж за изготовление пресс-формы. Почему бы и Чернигову тоже не отлить герб города в чугуне?

Поскольку первая установка люка была «учебно-тренировочной» процесс занял больше времени, чем обычно. Но, в «Водоканале» высоко оценили полученный опыт. И конечно же, сразу начали думать над автоматизацией и удешевлением процесса. Так, например, по словам директора предприятия Сергея Малявко уже в следующем году следует подумать над покупкой специального фрезера – навесного оборудования, позволяющего за считанные минуты подготавливать место для установки люка – пока процесс идет при помощи отбойного молотка, что, собственно, тяжело, долго и дорого.

Кроме того, подумывают и над заменой недешевой европейской сухой смеси IZOLSAN на нашу, украинскую. Сергей Малявко говорит о том, что уже поступило соответствующее предложение от производителя из Шестки. На предприятии планируют до зимы сделать несколько люков на украинской смеси и в следующем году оценить результаты.

По заявлению главного инженера КП «Черниговводоканал» Юрия Федорченко, только на балансе предприятия находится более 40000 канализационных колодцев и это без учета колодцев на предприятиях и в частном секторе, за которые отвечает собственник. Кроме того, в городе немало колодцев у тепловиков, связистов и других служб. В общей сложности по Чернигову установлено до 100000 люков, которые требуют постоянного ремонта, поскольку выполнены по старым технологиям. Так что, в случае покупки, техника простаивать не будет.

закрити

Додати коментар:

SVOBODA.FM - LIVE!
Listen on Online Radio Box! SVOBODA.FM



Архів прямих трансляцій на YouTube: YouTube.com/holovatenko

Реклама на сайті SVOBODA.FM

SVOBODA.FM - LIVE!
Фотоновини

  Урочисте відкриття скверу Хмельницького у Чернігові - фото, відеотрансляція

SVOBODA.FM

RedTram
Загрузка...
Північний вектор